Säkerhet först
Bromsarna avgör om bilen stannar. Är du minsta osäker – låt en verkstad göra jobbet. Kör aldrig under en bil som bara står på domkraft; använd alltid pallbockar. Pumpa upp bromspedalen ordentligt innan du kör iväg och provbromsa försiktigt på en säker plats.
Gnisslande bromsar, en pulserande pedal eller skivor med tydlig kant runt kanten är tecken på att det är dags. Byter du skivor ska du alltid byta belägg samtidigt, så att de slits in mot varandra med rätt anliggning. Jobbet är i grunden detsamma fram och bak – med en viktig skillnad på bakaxeln som vi tar upp nedan.
Hur slitna är dina bromsar?
Besiktningens kontroll av bromsar fokuserar i första hand på bromsverkan, inte på beläggets tjocklek. Men belägget kontrolleras visuellt och funktionsmässigt. En vanlig tumregel bland mekaniker är att byta belägg när friktionsmaterialet når ungefär 2–3 mm. Beroende på beläggets uppbyggnad kan en varningsnit börja skrapa vid 2 mm – ett ljud som är designat för att höras. Kör du ner belägget till plåt mot skiva riskerar du dyrare följdskador och en underkänd besiktning. Bromsskivor har ett inpräglat minsta tillåtet tjockleksmått (min. th.) – byt skivan när mätning visar att den nått eller nästan nått det värdet.
Verktyg och delar du behöver
- Domkraft och pallbockar, hjulkryss eller momentnyckel
- Hylsor, insex och torx i passande storlekar
- Bromskolvtryckare eller en stor G-tving
- Stålborste, bromsrengöring och bromsfett (aldrig på friktionsytan)
- Nya belägg och skivor, eventuella clips och fästskruvar
- Vid elektrisk handbroms: felkodsläsare som kan lägga bromsoket i serviceläge
Delar och förbrukningsvaror hittar du hos Skruvat, Mekster och Mekonomen. Sök på registreringsnummer så får du delar som passar din axel.
Steg för steg
- Lossa hjulbultarna lätt medan bilen står på marken, bara så att de börjar släppa.
- Lyft och säkra bilen. Ställ den på pallbockar och ta av hjulet.
- Demontera bromsoket. Skruva loss de två styrbultarna och lyft av oket. Häng det i ett buntband eller en krok – låt det aldrig hänga i bromsslangen.
- Ta bort gamla belägg och skiva. Plocka ur beläggen och lossa skivan (ofta sitter en liten styrskruv i).
- Rengör navet. Borsta bort rost och smuts på navytan så den nya skivan ligger plant.
- Montera ny skiva. Sätt på den nya skivan och skruva fast eventuell styrskruv.
- Tryck eller vrid in kolven. På framaxeln trycks kolven rakt in med kolvtryckaren. Öppna gärna luftningsnippeln när du trycker tillbaka vätskan, så att smutsig bromsvätska inte trycks upp i ABS-blocket.
- Montera nya belägg. Sätt i nya belägg med eventuella clips och shims. Smörj beläggens ändar och glidytor med bromsfett – aldrig på friktionsytan eller skivan.
- Sätt tillbaka oket och dra styrbultarna till tillverkarens moment.
- Montera hjulet och dra hjulbultarna korsvis med momentnyckel.
Bakaxeln är annorlunda
På bakhjulen sitter ofta parkeringsbromsen integrerad i bromsoket. Då ska kolven vridas in – inte bara tryckas. Har bilen elektrisk handbroms måste du dessutom lägga oket i serviceläge med en felkodsläsare, annars går kolven inte att backa.
Åtdragningsmoment
Gissa aldrig på momenten – slå upp de exakta värdena för din bilmodell. Som riktmärke ligger hjulbultar på personbil ofta runt 110–130 Nm, men ok- och styrbultar varierar kraftigt mellan modeller och kan vara betydligt högre. Använd momentnyckel på allt som håller bromsen och hjulet på plats.
Köp belägg och skivor som passar
Sök på din bil och få rätt delar till fram- eller bakaxeln.
Köra in nya bromsar
Nya belägg och skivor behöver bäddas in innan de bromsar fullt. Gör några lugna inbromsningar från ungefär 90 till 60 km/h och låt bromsarna svalna mellan varven. Undvik hårda inbromsningar och att stå still med foten på bromsen direkt efter bytet de första milen – det kan ge skeva skivor och glaserade belägg. Lite missljud i början är normalt och brukar försvinna när inkörningen är klar.
Vanliga frågor om bromsbyte
Måste jag byta belägg när jag byter skivor?
Ja. Nya belägg behövs för att få bra anliggning mot de nya skivorna. Sätter du gamla, formslitna belägg mot en ny skiva blir bromsverkan ojämn.
Hur slitna belägg godkänns vid besiktning?
Besiktningen kontrollerar i första hand bromsverkan, inte beläggets exakta tjocklek. Men visuellt kontrolleras belägget och bromssystemet. En tumregel är att byta vid ungefär 2–3 mm kvar, vilket också är när de flesta inbyggda varningsniters börjar skrapa.
Behöver jag en felkodsläsare för att byta bromsar?
Bara om bilen har elektrisk handbroms på den axel du jobbar med. Då måste oket läggas i serviceläge med en läsare för att kolven ska gå att backa. På bilar med vanlig vajerhandbroms behövs ingen läsare.
Hur hårt ska hjulbultarna dras?
Slå upp exakt moment för din bil. Som riktmärke ligger personbilar ofta kring 110–130 Nm. Dra korsvis med momentnyckel – för hårt kan ge skeva skivor.
Varför tjuter de nya bromsarna?
Lite missljud under inkörningen är vanligt och brukar försvinna efter några mils körning. Smörj beläggens glidytor med bromsfett vid montering, men aldrig på friktionsytan.