Ett släp lever ett hårt liv. Det står ute året om, skakar på dåliga vägar och kopplas till och från. Det gör att vissa delar slits snabbare än på bilen, framför allt belysning och elanslutningar. Tur är att det mesta är standardiserat och enkelt att byta själv, och delarna är sällan dyra.
Det här slits oftast
- Belysning: bak-, broms- och blinkersljus, dimbakljus, nummerplåtsbelysning och reflexer.
- Elsats och kontakt: kablage och stickkontakt, 7-polig eller 13-polig.
- Koppling: kulkoppling och eventuell stabilisator på släpet.
- Kulhandske på dragkroken, som slits och ger glapp med tiden.
- Däck: de åldras och spricker av att stå still, även utan slitbanenötning.
- Stödhjul, nav, lager och surrningsfästen.
Det mesta hittar du som standardartiklar hos delbutiker som Skruvat eller Mekonomen. För släpvagnsspecifika delar och tillbehör kan även renodlade släpbutiker vara värda att jämföra.
7-polig eller 13-polig elsats?
Den vanligaste frågan gäller elsatsen. Den 7-poliga kontakten är den klassiska och räcker för grundbelysningen på ett enkelt last- eller båtsläp. Den 13-poliga är dagens standard och har fler stift, vilket ger ström till bland annat backljus, dimbakljus och förbrukare i en husvagn. Har du en husvagn eller ett modernare släp är 13-polig nästan alltid rätt. Behöver du koppla ihop olika standarder finns adaptrar mellan 7 och 13 poler.
7-polig vs 13-polig kort
- 7-polig: grundbelysning, vanlig på enklare last- och båtsläp.
- 13-polig: dagens standard, fler stift för backljus, dimbak och husvagnsström.
- Adapter finns för att koppla 7 mot 13 poler åt båda håll.
Det här kräver lagen av belysningen
Ett registreringspliktigt släp ska ha fungerande bakljus, bromsljus, blinkers, nummerplåtsbelysning och reflexer, bland annat den röda triangelreflexen baktill som är obligatorisk på släp. Trasig släpbelysning är en vanlig anmärkning vid kontroll och ett rejält trafiksäkerhetsproblem, eftersom bilen bakom inte ser dina avsikter. Kontrollera alla funktioner innan du kör, särskilt efter vinterförvaring.
Montera elsats på moderna bilar
På äldre bilar kan en universell elsats ofta kopplas in direkt. Moderna bilar har däremot CAN-bus och kräver en bilspecifik modul som talar med bilens elektronik, annars riskerar du felmeddelanden på instrumentpanelen och att vissa funktioner inte fungerar. Köp en elsats som är anpassad för din bilmodell, så slipper du felsöka i efterhand. Är du osäker är det värt att låta en verkstad göra inkopplingen.
Tips för kulan och kopplingen
Har släpet en friktionsstabilisator i kopplingen ska dragkulan vara ren och fettfri, annars fungerar inte dämpningen. Saknar släpet stabilisator ska kulan i stället hållas lätt infettad så att kopplingen inte nöter. Kontrollera dragkrokens kulhandske med jämna mellanrum – ett tydligt glapp betyder att den behöver bytas.
Hitta delar till släp och dragkrok
Sök fram lampor, elsats och kopplingsdelar som passar.
Vanliga frågor
Vad är skillnaden på 7-polig och 13-polig elsats?
Den 7-poliga räcker för grundbelysningen på ett enkelt släp, medan den 13-poliga är dagens standard med fler stift för bland annat backljus, dimbakljus och husvagnsström. Adapter finns mellan dem.
Vilken belysning måste ett släp ha?
Ett registreringspliktigt släp ska ha fungerande bakljus, bromsljus, blinkers, nummerplåtsbelysning och reflexer, bland annat den röda triangelreflexen baktill.
Kan jag montera elsatsen själv?
På äldre bilar går en universell elsats ofta att koppla in direkt. Moderna bilar med CAN-bus kräver en bilspecifik modul, annars riskerar du felmeddelanden. Är du osäker, låt en verkstad göra det.
Ska dragkulan vara infettad?
Det beror på kopplingen. Har släpet en friktionsstabilisator ska kulan vara ren och fettfri. Saknas stabilisator hålls kulan lätt infettad för att minska nötning.