Säkerhet först
Bromsoket är ren säkerhetsutrustning. Bromsvätska är frätande på lack och giftig – samla upp den och torka direkt vid spill. Låt aldrig oket hänga i bromsslangen och kör aldrig under en bil som bara står på domkraft; använd alltid pallbockar. Är du minsta osäker, lämna jobbet till en verkstad.
Bromsoket är det som klämmer åt beläggen mot skivan. Slutar kolven röra sig rätt, eller börjar oket läcka, märks det snabbt i hur bilen bromsar. Till skillnad från belägg och skivor är oket ingen ren slitdel, men det kan kärva fast eller börja läcka med åren, särskilt på en bil som rostat eller stått stilla länge.
Tecken på ett dåligt bromsok
- Bilen drar åt ett håll när du bromsar.
- Ett hjul blir varmt och luktar bränt fastän du inte bromsat hårt – tecken på att oket ligger an.
- Beläggen på en sida är betydligt mer slitna än på andra hjulet.
- Skramlande eller släpande ljud från hjulet.
- Synligt läckage av bromsvätska vid oket eller en mjuk, sjunkande bromspedal.
Misstänker du oket lönar det sig att kontrollera båda sidor på samma axel. Delar och en ny okssats hittar du hos Mekster och Skruvat – sök på registreringsnummer så får du rätt ok till just din axel.
Verktyg och delar
- Domkraft och pallbockar, momentnyckel
- Hylsor, insex och torx samt ringnycklar för bromsröret/banjobulten
- Nytt bromsok eller renoveringssats, samt en ny tätbricka till banjobulten
- Ny bromsvätska av rätt typ (DOT enligt bilen), slang och uppsamlingskärl för luftning
- Bromsrengöring och eventuellt nya belägg om de gamla är ojämnt slitna
Steg för steg
- Lossa hjulbultarna lätt medan bilen står på marken.
- Lyft och säkra bilen på pallbockar och ta av hjulet.
- Lossa bromsledningen. Skruva loss banjobulten eller bromsröret vid oket och samla upp vätskan i kärlet. Plugga gärna ledningen så det inte rinner.
- Demontera oket. Skruva ur ok-fästbultarna och ta loss det gamla oket från fästet.
- Montera det nya oket. Sätt fast det och dra fästbultarna till tillverkarens moment.
- Koppla på bromsledningen med en ny tätbricka och dra åt lagom hårt.
- Lufta bromsarna. Fyll på bromsvätska och lufta tills all luft är ute och pedalen känns fast.
- Montera hjulet och dra hjulbultarna korsvis med momentnyckel.
- Provbromsa försiktigt på en säker plats och kontrollera att det inte läcker.
Luftning är inte valfri
När du öppnar bromssystemet kommer luft in i ledningen. Luft är komprimerbar och ger en svampig pedal med dålig bromsverkan. Därför måste systemet alltid luftas efter ett oksbyte tills pedalen är fast och hård. Har bilen ABS och du fått in mycket luft kan luftning kräva diagnosverktyg – då är verkstad rätt väg.
Beställ rätt bromsok
Sök på din bil och få ett ok som passar fram- eller bakaxeln.
Bromsok eller bara belägg?
Allt ojämnt bromsande beror inte på oket. Glasade eller ojämnt slitna belägg, skeva skivor och kärvande styrsprintar kan ge liknande symptom. Innan du dömer ut oket, kontrollera att styrsprintarna går lätt och att beläggen sitter rätt. Ibland räcker det att rengöra och smörja styrsprintarna i stället för att byta hela oket.
Vanliga frågor
Hur vet jag att bromsoket är dåligt?
Vanliga tecken är att bilen drar åt ett håll vid bromsning, att ett hjul blir varmt och luktar bränt, ojämnt slitna belägg på en sida samt synligt läckage av bromsvätska vid oket.
Måste man lufta bromsarna efter ett oksbyte?
Ja. När bromssystemet öppnats kommer luft in i ledningen, vilket ger en svampig pedal. Systemet måste luftas tills pedalen känns fast innan bilen får köras.
Ska man byta bromsok i par?
Inte alltid, men kontrollera alltid båda sidor på samma axel. Är det ena oket utslitet eller kärvar är det andra ofta på väg åt samma håll, särskilt på en äldre bil.
Kan jag byta bromsok själv?
Med rätt verktyg och vana går det, men det är säkerhetsutrustning och kräver korrekt luftning. Känner du dig osäker, särskilt på en bil med ABS, är det klokare att lämna jobbet till en verkstad.