Torkarblad är en färskvara. Gummit härdar av sol, salt och kyla, och förr eller senare slutar det lägga sig jämnt mot rutan. De flesta byter alldeles för sällan – en bra tumregel är en till två gånger om året, gärna inför höstmörkret och inför vintern. Det fina är att det är ett av de absolut enklaste jobben du kan göra själv.
Tecken på att det är dags
Vänta inte tills sikten är borta i ett ösregn. Byt när du märker något av följande:
- Ränder eller streck som blir kvar efter ett torksvep.
- Fält på rutan som bladet hoppar över eller inte når.
- Hackande eller skrapande rörelse i stället för ett mjukt svep.
- Gummilisten är sprucken, hård eller har börjat släppa från bladet.
Glöm inte bakrutans torkare om bilen har en – den slits också, men hamnar lätt i glömska.
Hitta rätt längd och fäste
Två saker måste stämma: längden på bladet och hur det fäster i torkararmen. Förarsidan har ofta ett längre blad än passagerarsidan, så de är sällan lika långa. Du hittar rätt längd genom att söka på registreringsnummer hos en delbutik, läsa i instruktionsboken eller helt enkelt mäta de gamla bladen. Fästet kan se ut på flera sätt – vanligast är U-kroken, men det finns även tryckknapp, bajonett och sidopinne. Söker du på regnr hos Skruvat eller Mekster får du blad med rätt längd och fäste utan att gissa.
Flatblade eller bygelblad?
Nyare bilar har oftast flatblade (aerodynamiska blad i ett stycke), medan äldre bilar har bygelblad med synlig metallbygel. Båda finns för de flesta fästen, och många moderna flatblade levereras med adaptrar som passar flera armtyper. Köp det bilen är byggd för så blir monteringen enklast.
Steg för steg: så byter du torkarbladen
- Lyft upp torkararmen. Fäll armen rakt ut från rutan tills den står upp och låser i sitt yttre läge. Lägg gärna en trasa eller kartongbit över rutan – fjädrar armen tillbaka kan den spräcka glaset.
- Studera fästet. Titta hur det gamla bladet sitter fast innan du tar loss det. På U-kroken finns en liten flik eller spärr du trycker in.
- Lossa det gamla bladet. Tryck in spärren och vinkla bladet så det glider av kroken. Använd inte våld – det ska släppa ganska lätt när spärren är intryckt.
- Sätt på det nya bladet. Montera eventuell adapter, trä på bladet och skjut det tills spärren klickar i. Dra lätt i bladet för att kontrollera att det sitter fast.
- Fäll ner armen försiktigt. Lägg tillbaka armen mot rutan – släpp inte, för då slår den i glaset. Ta bort trasan.
- Provtorka. Spola rutan och kör torkarna ett par svep. Bladet ska ligga an jämnt och torka utan ränder eller hopp.
Hitta torkarblad som passar din bil
Sök på registreringsnummer och få rätt längd och fäste på en gång.
Få bladen att hålla längre
Torka av gummilisten med en fuktig trasa då och då så följer den rutan bättre och slits jämnare. Lyft fram torkarna från rutan vid frost i stället för att slita loss dem fastfrusna, och använd aldrig torkarna torrt mot en dammig ruta.
Vanliga frågor
Hur ofta ska man byta torkarblad?
En till två gånger om året är en rimlig tumregel, gärna inför höst och vinter. Byt tidigare om bladen lämnar ränder, hackar eller om gummit spruckit.
Hur vet jag vilken längd jag ska ha?
Sök på registreringsnummer hos en delbutik, läs i instruktionsboken eller mät de gamla bladen. Tänk på att förar- och passagerarsidan ofta har olika längd.
Behöver jag verktyg för att byta torkarblad?
Nej, normalt inte. Det handlar om att trycka in en spärr, dra av det gamla bladet och klicka på det nya. Hela bytet tar oftast under en minut per blad.
Ska jag byta båda bladen samtidigt?
Ja, det är att rekommendera. Sitter de lika länge slits de ungefär lika mycket, och du slipper upptäcka att det andra bladet är slut strax efter.