Det finns några olika laddkontakter på marknaden, men för en svensk elbilsägare har bilden blivit ganska tydlig. EU har standardiserat uttagen, och i dag använder nästan alla nya bilar samma två kontakter: en för vanlig laddning och en för snabbladdning. De äldre varianterna lever kvar på begagnade bilar och en del publika stolpar, men de är undantagen snarare än regeln.
De fyra kontakterna du kan stöta på
Typ 2 – EU-standarden för vanlig laddning
Typ 2 (ibland kallad Mennekes) är EU-standarden för växelströmsladdning – den laddning du gör hemma med laddbox och vid de flesta publika AC-stolpar. Nästan alla laddbara bilar i Sverige har ett Typ 2-uttag. Kontakten har sju stift: tre faser, nolla, jord och två stift för kommunikation mellan bil och laddare.
CCS2 – standarden för snabbladdning i Europa
CCS2 (Combined Charging System, Combo 2) är det du laddar med vid snabbladdare längs vägarna och är den dominerande DC-standarden i Europa. Den övre delen av CCS2-uttaget är identisk med en Typ 2-kontakt, medan två extra stift undertill hanterar likström med hög effekt – upp till 350 kW för de kraftfullaste stationerna. Det innebär att bilen har ett och samma laddintag för både vardagsladdning och snabbladdning. Samtliga nya elbilar som säljs i Europa sedan 2022 använder CCS2 för snabbladdning.
Typ 1 – äldre enfasstandard
Typ 1 (SAE J1772) är en äldre kontakt för enfasladdning. Den förekommer på en del äldre modeller och tidiga laddhybrider, framför allt från USA och Japan – exempelvis tidiga versioner av Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV och Toyota Prius Plug-in. Nya elbilar säljs inte längre med Typ 1 i Europa. Har du en bil med Typ 1-intag kan du ändå ladda vid en Typ 2-stolpe med rätt kabel.
CHAdeMO – snabbladdning på utgående
CHAdeMO är en japansk standard för DC-snabbladdning, känd från exempelvis tidiga Nissan Leaf. I Europa fasas den aktivt ut till förmån för CCS2, och en majoritet av nya snabbladdare installeras numera enbart med CCS. En del äldre publika snabbladdare har fortfarande ett CHAdeMO-uttag vid sidan av CCS.
| Kontakt | Ström | Används för | Status i Sverige |
|---|---|---|---|
| Typ 2 (Mennekes) | Växelström (AC) | Hemmaladdbox och publika AC-stolpar | EU-standard, alla nya bilar |
| CCS2 (Combo 2) | Likström (DC) | Snabbladdning längs väg | EU-standard sedan 2022 |
| Typ 1 (SAE J1772) | Växelström (AC), enfas | Vanlig laddning på äldre bilar | Säljs inte längre nytt i Europa |
| CHAdeMO | Likström (DC) | Snabbladdning på äldre bilar | Fasas ut i Europa |
CCS2 bygger på Typ 2: den övre delen är en Typ 2-kontakt och de två stiften undertill hanterar likström. Därför har en modern elbil ett enda kombinerat laddintag för både vardags- och snabbladdning.
Vilken kontakt har just din bil?
Det avgörande är vilket laddintag bilen har, inte stolpen. För en ny eller relativt ny elbil i Sverige gäller nästan alltid: Typ 2 för vanlig laddning och CCS2 för snabbladdning, i ett och samma kombinerade uttag. Är du osäker – titta efter laddluckan. Ett CCS2-intag känns igen på den runda Typ 2-delen med två större stift undertill. I bilens instruktionsbok står det vilket uttag och vilken maxeffekt bilen stödjer.
Tesla följer samma mönster i Europa sedan bolaget gick över till CCS2: bilarna använder Typ 2 för växelström och CCS2 för likström och kan ladda vid samma stolpar som övriga märken.
Vad betyder det för kabeln?
För hemmaladdning och publika AC-stolpar behöver du en Typ 2-kabel, som passar alla bilar med Typ 2- eller CCS2-intag. Snabbladdare har nästan alltid kabeln fast monterad, så där behöver du inte ta med någon egen. Vill du läsa mer om kabelval och ampere finns det i vår guide till laddkabel och Typ 2.
Var passar de olika kontakterna in?
Enklast är att tänka i två lägen. Hemma och vid längre stopp laddar du med växelström via Typ 2 – lugnt och skonsamt för batteriet. På väg, när du vill fylla på snabbt, kör du likström via CCS2 hos en snabbladdare. Hur du hittar och betalar vid de publika stolparna går vi igenom i guiden om publika laddstationer. Hela ämnet samlas under Elbil & laddning.
Vanliga frågor om laddkontakter
Vilken laddkontakt är vanligast i Sverige?
Typ 2 för vanlig laddning och CCS2 för snabbladdning. Nästan alla nya elbilar i Sverige har ett kombinerat laddintag där den övre delen är Typ 2 och de två nedre stiften ger CCS2-snabbladdning.
Vad är skillnaden mellan Typ 2 och CCS2?
Typ 2 hanterar växelström (AC) för vanlig laddning upp till 22 kW. CCS2 är samma kontakt men med två extra stift undertill för likström (DC), vilket möjliggör snabbladdning upp till 350 kW.
Kan jag ladda en Typ 1-bil vid en Typ 2-stolpe?
Ja, med rätt kabel – en laddkabel med Typ 2 mot stolpen och Typ 1 mot bilen. Många publika stolpar har Typ 2-uttag och stöder alltså Typ 1-bilar via en adapter eller rätt kabel.
Vilken kontakt använder Tesla i Sverige?
I Europa använder Tesla Typ 2 för växelström och CCS2 för likström, precis som andra märken. En modern Tesla kan ladda vid samma stolpar som övriga elbilar.
Behöver jag oroa mig för CHAdeMO?
Bara om du har en äldre bil med CHAdeMO-intag. Standarden fasas ut i Europa, men en del äldre snabbladdare har fortfarande ett CHAdeMO-uttag vid sidan av CCS2.